A importância do óleo nos compressores com óleo
Guia do ar comprimido
O óleo do seu compressor de ar é essencial para a manutenção adequada das peças nos compressores com óleo. Nesta secção, apresentamos-lhe as características mais importantes e as consequências da utilização de um óleo não recomendado.
Quando compra qualquer um dos nossos compressores de ar seguros que esperam um desempenho fiável e uma longa vida útil do produto. Para escolher o compressor certo, deve investigar a qualidade do produto, a vida útil do equipamento, a eficiência energética e muitas outras coisas.
Quando os fabricantes de compressores concebem cada peça na procura de aperfeiçoar o desempenho tal como nós, temos de dar a importância que merece ao óleo que estamos a utilizar para a lubrifica os componentes internos do sistema.
Porquê? Porque os lubrificantes desempenham muitas funções cruciais nas nossas equipas. Reduzem o desgaste, refrigeram a máquina, selam-no e mantêm-no limpo.
Após muitos anos de investigação, verificámos que, para garantir a fiabilidade, a qualidade e a eficiência energética dos nossos equipamentos de ar comprimido, temos de desenvolver um óleo que seja especificamente feito para a sua máquina e para a sua aplicação.
Existem modelos isentos de óleo nas gamas de compressores de parafuso?
Para determinadas gamas e modelos de compressores, dispomos de compressores de parafuso injectados a água ou óleo alimentar em vez de óleo mineral ou químico. Também dispomos de compressores de parafuso "Oilfree" que funcionam sem óleo e são adequados para sectores em que a qualidade do ar tem de ser Classe 0.
Que óleo é levado por um compressor de ar?
Quando se utiliza qualquer óleo não fabricado especificamente para elementos compressores de ar, existe um risco importante de danificar o equipamento e aumentar o custo total de propriedade. Os lubrificantes oferecidos pela PUSKA foram especificamente concebidos para o nosso equipamento.
Dependendo da instalação ou funcionamento do equipamento compressor, recomenda-se a utilização de óleo sintético, óleo mineral ou óleo alimentar.
Consequências da utilização de um óleo de baixa qualidade para o seu compressor
Algumas propriedades do óleo e a forma como este afecta o desempenho do compressor
Óleo com uma qualidade de óleo
A viscosa é uma medida da resistência interna de um óleo a fluir. Por outras palavras, expressa a fluidez do óleo a uma determinada temperatura. O índice de viscosa é um número sem unidades que representa a relação temperatura-qualidade de um fluido. Quanto maior for o valor, menor será a variação de uma certa variação de temperatura e vice-versa.
Consequências de uma má qualidade do óleo
Se o óleo não tiver uma boa qualidade de óleo a baixas e altas temperaturas, torna-se muito fino, resultando numa baixa protecção do elemento compressor, podendo ocorrer falhas , ou, pelo contrário, tornar-se-á pesado com uma elevada qualidade de combustível e, consequentemente, o consumo de energia aumentará, o que implica um custo de energia mais elevado. Além disso, se a sua temperatura de funcionamento variar ou variar muito, o óleo não é fiável para as suas operações.
Ponto de fluidez
O ponto de fluidez de um líquido é a temperatura abaixo da qual a substância perde as suas características líquidas. Define-se como a temperatura mínima em que o óleo tem a capacidade de verter a partir de um recipiente.
Consequências de um ponto de fluidez muito elevado
Se um óleo tiver um ponto de fluidez a uma temperatura elevada (mesmo que inferior a 0º Celsius), significa que o óleo fica espesado com facilidade e aumenta o risco de problemas no arranque do compressor de ar.
Deterioração por oxidação
O teste de oxidação em recipiente de pressão rotativo (RPVOT ou ASTM D2272) estima a estabilidade à oxidação de um óleo medindo o tempo que o óleo resistirá a condições severas de teste de oxidação. Ao longo do tempo, a capacidade do óleo de resistir à oxidação é degradada como resultado do esgotamento de aditivos induzido pelo stress, até ao ponto em que o óleo base começa a reagir com o oxigénio à medida que as moléculas de óleo começam a enferrujar. Quanto mais tempo demora a degradar o óleo devido à oxidação, mais protecção para o seu compressor.
Consequências de uma baixa resistência do óleo à oxidação
Se o óleo tiver uma baixa resistência à oxidação, será necessário mudar o óleo mais frequentemente ou, caso contrário, a protecção que concede o óleo aos componentes do sistema compressor será reduzida, o que implica uma vida útil reduzida do equipamento.
Densidade
A densidade é uma propriedade fundamental relacionada com a temperatura. A densidade do óleo influencia vários parâmetros do óleo, como a separação óleo-ar e óleo-água.
Para o estudo dos óleos, foi estabelecido considerar a sua densidade em função do peso de um determinado volume de óleo à temperatura de referência de 15º Celsius dividido pelo peso do mesmo volume de água.
Consequências de uma densidade com valores alterados
O valor da densidade pode ser útil na prestação de informações sobre a natureza das bases utilizadas. Um óleo muito leve ou demasiado pesado não irá proteger o necessário para todos os elementos do compressor.
Índice de acidez
O índice de acidez total (TAN) é a quantidade de hidróxido de potássio KoH em miligramas necessária para neutralizar os ácidos de um grama de óleo. O teste é utilizado para verificar a quantidade de componentes ácidos numa amostra de óleo.
É admitido um óleo fresco COM UM VALOR ENTRE 0 e 1 mg KOH/g
Consequências de uma maior acidez no óleo
Um índice de acidez elevado produz corrosão, desgaste e depósitos no motor. Além disso, os ácidos gordos livres podem reagir com os componentes alcalinos do óleo de lubrificante e afectar as suas propriedades.
Os óleos minerais com elevadas taxas de acidez têm geralmente uma cor mais escuro.
Desgaste através de 4 bolas
O desgaste de quatro bolas é um teste de rolamentos que avalia as características de prevenção do desgaste de um fluido lubrificante em condições constantes de carga e temperatura. Um valor de desgaste mais baixo está normalmente relacionado com lubrificantes com melhores propriedades anti-desgaste.
Pode ser medida por quantidade e disposição das marcas que se reflectem em consequência do desgaste.
Consequências de um mau resultado no teste de desgaste
A película de protecção não está bem equilibrada e provoca inevitavelmente uma má protecção do equipamento compressor. Os riscos envolvidos são falhas nas peças rotativas (elemento, rolamentos e engrenagens).
Ponto de inflamação
O ponto de inflamação de um lubrificante é a temperatura mais baixa à qual o vapor se inflamará se for dada uma fonte de ignição.
Consequências de inflamar o óleo a uma temperatura baixa
Se o óleo se inflamar rapidamente durante os picos térmicos, isso representará um risco grave de incêndio ao trabalhar a altas temperaturas.
Perda por evaporação
A perda por evaporação é a perda de massa por evaporação dos óleos lubrificantes. A perda por evaporação ou volatilidade é uma medida da tendência de uma substância a vapear. Os dados relativos à perda por evaporação podem ser obtidos a qualquer temperatura entre 100 °C e 150 °C.
Consequências de uma evaporação rápida do óleo
Quando o óleo evapora mais rapidamente com o aumento das temperaturas, sai mais óleo do equipamento, o que resultará em baixa qualidade do ar em toda a cadeia de produção e rede de ar comprimido.
Tendência e estabilidade da espuma
O óleo tende a criar espuma, é conveniente verificar a sua resistência e, posteriormente, a análise da estabilidade da espuma determina o tempo que um lubrificante demora a passar de um estado de espuma para o seu estado normal.
Consequências do aparecimento de espuma no óleo
A espuma demora muito tempo a desaparecer. A espuma em excesso tem um impacto negativo no consumo de óleo e na eficiência geral do elemento compressor de ar.
Libertação de ar
O teste de libertação de ar mede o tempo que o conteúdo de ar arrastado demora a descer para um valor relativamente baixo de 0,2% do volume num conjunto normalizado de condições de ensaio, permitindo assim comparar a capacidade dos óleos de separar o ar arrastado. Por outras palavras, o teste de libertação de ar determina a tendência de um óleo desgaseificar o ar arrastado.
Consequências de uma má libertação do ar
Não é nada recomendável que o óleo mineral tenha atrasado a liberação de ar. Este ar preso, que circula pelo sistema de óleo, pode resultar em uma película de óleo incompleta, em mau desempenho e/ou em falhas.
Tabela comparativa de óleos sintéticos e testes efectuados para utilização em compressores de ar
| Análise técnica | Marcas de óleo sintético | |||||
| Propriedades | Método de ensaio | Unidade de medida | Rotair de forma muito mais | Ultra Coolant Synthtic | Energol RC R4000 46 Synthtic | Mobil Rarus SHC 46 Synthtic |
| TÃO | ASTM D 664 | Mg KOH/g | 0,14 | 0,05 | 0,66 | |
| A uma temperatura de 40 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 46 | 48 | 46,48 | 44,1 |
| A uma temperatura de 100 °C. | ASTM D 445 | mm²/s | 7,4 | 9 | 6,88 | 7,1 |
| Índice de viscosa | ASTM D 2270 | - | Artigo 2.o | 103 | Artigo 2.o | |
| Ponto de fluidez | ASTM D 97 | °C | -58 | -50 | -24 | -42 |
| Ponto de inflamação COC (°C) | ASTM D 92 | °C | 264 | 197 | ||
| Quatro bolas desgastar | ASTM D 4172 | mm de marca | 0,36 | 0,77 | 0,4 | |
| Tendência à espuma | ASTM D 892 | Seq I tendência | 10 | Artigo 2.o | 480 | |
| Teste de oxidação | RPVOT - ASTM D 2272 | min | 2385 | 1080 | 700 | 1489 |
| Libertação de ar | ASTM D 3427 | min | 2 | 6,1 | ||
| Delmulsividade da água | ASTM D 1401 | ml de emulsões | 0 | 78 | 27 | |
| Separação da água | ASTM D 1401 | min | 15 | 30 | 30 | |
| Densidade a 15 °C | ASTM D 4052 | °C | 0,843 | 0,9772 | 0,861 | 0,868 |
Tabela comparativa de óleos minerais e testes realizados para utilização em compressores de ar
| Análise técnica | Marcas de óleo mineral | |||||||
| Propriedades | Método de ensaio | Unidade de medida | Rotair Plus | AAircol PD 68 mineral | Mobil Rarus 400 série 425 | XT 32 mineral | Corena S3 R68 | Dacnis LD 46 |
| TÃO | ASTM D 664 | Mg KOH/g | 0,1 | 0,25 | 0,2 | 0,1 | 0,1 | |
| A uma temperatura de 40 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 46 | 68 | 46 | 32 | 68 | 46 |
| A uma temperatura de 100 °C. | ASTM D 445 | mm²/s | 6,9 | 8,57 | 6,9 | 5,39 | 8,9 | 7,5 |
| Índice de viscosa | ASTM D 2270 | - | 106 | 100 | Artigo 2.o | 102 | 104.206 | |
| Ponto de fluidez | ASTM D 97 | °C | -33 | -21 | -18 | -30 | -30 | -33 |
| Ponto de inflamação COC (°C) | ASTM D 92 | °C | 240 | 200 | ||||
| Quatro bolas desgastar | ASTM D 4172 | mm de marca | 0,4 | 0,91 | 0,6 | |||
| Pressão extrema | ASTM D 2783 | Ponto de soldadura/LWI (kg) | Artigo 2.o | 100 | ||||
| Teste de oxidação | RPVOT - ASTM D 2272 | min | 1600 | 270 | 700 | |||
| Libertação de ar | ASTM D 3427 | min | 4 | 5,6 | 6 | 5 | ||
| Delmulsividade da água | ASTM D 1401 | ml de emulsões | 0 | 14 | ||||
| Separação da água | ASTM D 1401 | min | 15 | 30 | 30 | |||
| Perda por evaporação | ASTM D 972 | % | - | |||||
| Densidade a 15 °C | ASTM D 4052 | °C | 0,874 | 0,88 | 0,873 | 0,72 | 0,873 | 0,85 |
