La Revolución de la Eficiencia Energética: VSD e iPM

El consumo de energía representa aproximadamente entre el 70-80% del coste total de propiedad u operación (CTP, CTO) o TCO (Total Cost of Ownership en inglés) de un compresor de aire durante su vida útil. En un mercado global donde los costes energéticos son cada vez mayores, PUSKA ha integrado tecnologías de regulación avanzadas para asegurar que el suministro de aire se ajuste exactamente a la demanda real, eliminando el desperdicio asociado a los periodos de descarga o funcionamiento en vacío.  

Regulación por Variador de Frecuencia (Inverter)

La tecnología de velocidad variable (IVR – Inverter Regulation o VSD - Variable Speed Drive) hace que el motor del compresor modifique sus revoluciones en tiempo real basándose en el consumo de aire de la planta en cada momento. Los compresores de velocidad fija funcionan en base a una presión mínima y máxima de tarado, el equipo opera a plena carga hasta alcanzar la presión máxima y en descarga (funcionando pero sin producir aire) una vez alcanzada, este proceso de descarga puede consumir hasta un 30% de su potencia nominal incluso cuando no hay demanda de aire. El sistema de velocidad variable de los compresores PUSKA VF elimina este ciclo ineficiente, ajustando el consumo eléctrico de forma proporcional a la producción de aire requerida. El variador también reduce significtivamente el gasto energético que producen los picos de intensidad que se producen en los arranques de un compresor convencional de velocidad fija a la vez que se reducen el desgaste de los componentes mecánicos (rodamientos, poleas…) y eléctricos (contactores, electroválvulas…). 

Motores de Imán Permanente (iPM) y Eficiencia IE4

El salto tecnológico definitivo se produce con la incorporación de los motores de Imán Permanente Interior (iPM) lubricados por aceite acoplados directamente al eje del elemento compresor de aire (air end). Estos motores, presentes en gamas como la serie PRP VF, DRM VF o PKM VF, ofrecen una eficiencia que supera los estándares IE3 convencionales, alcanzando la clase IE4 Super Premium Efficiency.  

A diferencia de los motores de inducción, los motores iPM no sufren pérdidas por sobrecarga en el rotor, lo que permite un ahorro energético de hasta el 45% en comparación con los compresores de velocidad fija. Un aspecto técnico sobresaliente es el sistema de enfriamiento por aceite del motor iPM, que garantiza una refrigeración óptima incluso a velocidades muy bajas, permitiendo un rango de regulación más amplio que los motores enfriados por aire y una reducción del calentamiento y desgaste del propio motor y del compresor.   

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